L’adoption des véhicules électriques (VE) est confrontée à un défi important : le manque de données en temps réel sur la disponibilité et la fonctionnalité des stations de recharge publiques. Cette incertitude constitue un grand obstacle pour les conducteurs de VE, surtout lors de longs voyages en voiture. Malgré les progrès de la technologie des VE qui ont étendu les plages de conduite, l’absence d’informations fiables sur les stations de recharge aggrave l’anxiété de la plage. Les applications de cartographie VE, conçues pour aider les conducteurs à localiser les stations de recharge, échouent souvent parce qu’elles manquent de données en temps réel critiques. Cela est dû au fait que certains grands opérateurs de réseaux de recharge ne partagent pas d’informations en temps réel avec les plateformes tiers, créant des « déserts de données » – des routes où les conducteurs n’ont pas d’informations fiables sur l’état des chargeurs.
Les conséquences de ces déserts de données
À travers six grandes autoroutes et 40 États, seuls 34% des stations de recharge fournissent des données en temps réel sur l’état à des applications de cartographie VE de premier plan. Ces déserts de données peuvent s’étendre jusqu’à 1 308 milles, laissant les conducteurs dans l’ignorance sur la disponibilité et la fonctionnalité des stations de recharge le long de leurs itinéraires. Ce manque d’informations ne cause pas seulement des inconvénients, mais aussi entrave l’adoption plus large des VE.
Une solution pour aborder ce problème
Pour aborder ce problème, une solution proposée est que les États adoptent des lois obligeant les chargeurs rapides à signaler les données en temps réel sur l’état qui peuvent être accessibles par toute application de cartographie VE. Cette approche permettrait aux conducteurs de VE de naviguer de manière fiable vers des chargeurs fonctionnels et disponibles, en faisant le meilleur usage de l’infrastructure de recharge existante et de nouveaux chargeurs en cours de développement. La proposition n’exige pas de nouvelles investissements, mais plutôt impose que les réseaux de recharge fournissent des données ouvertes sur l’état et la disponibilité de leurs chargeurs, ainsi que des informations sur les tarifs. Cela correspond aux règles établies pour les chargeurs financés par la Loi Bipartisane sur l’Infrastructure.
Les avantages de cette proposition
En utilisant un modèle à deux côtés qui prend en compte à la fois les décisions d’achat de véhicules par les consommateurs et les modèles de déploiement des stations de recharge, on estime que la partage de données en temps réel universel pour les chargeurs rapides sur les autoroutes pourrait augmenter la part des VE dans les ventes de nouveaux véhicules de 6,4 points de pourcentage par an en 2030. Cela porterait la part des VE dans les ventes de nouveaux véhicules de 40% à 46% en 2030, entraînant l’ajout de 3,5 millions de VE sur les routes à cette année-là. L’adoption accrue des VE entraînerait également une réduction des émissions de carbone de 15 millions de tonnes en 2030 seulement.
La voie la plus viable pour mettre en œuvre cette proposition
Étant donné le paysage politique fédéral actuel, les exigences au niveau des États représentent la voie la plus viable pour mettre en œuvre cette proposition. Il y a 28 États, y compris ceux de la « Ceinture de la batterie » qui reçoivent des investissements importants dans la fabrication de VE et les États qui ont adopté les normes de véhicules sans émission de Californie, qui devraient être intéressés à soutenir l’adoption des VE. Ces États représentent 67% des véhicules immatriculés dans le pays, fournissant une force de marché suffisante pour pousser à une plus large conformité.
Un projet de loi modèle pour les États
La proposition inclut un projet de loi modèle pour les États qui souhaitent établir des normes de divulgation de données en temps réel communes. Cela créerait un réseau standardisé dans tous les sens, garantissant que tous les conducteurs de VE aient accès à des informations fiables et en temps réel sur les stations de recharge. En mettant en œuvre ces normes, les États peuvent faciliter la croissance de l’adoption des VE, réduire l’anxiété de la plage et contribuer à un avenir de transport plus durable. Cette poignée de politique à faible coût peut considérablement améliorer l’efficacité et la fiabilité de l’infrastructure de recharge des VE, en faisant d’elle une solution pratique et efficace pour promouvoir l’adoption des VE.
